吹塑托盤運送離不開運送車輛配備。環繞吹塑托盤運送試點項目，交通運送部旅程運送司不久前安排舉行全國旅程吹塑托盤出產公司座談會，與車輛出產公司一起談論運送車輛技能，加強政府部門、車輛出產公司、技能支持安排之間的交流和聯絡，推進貨運配備現代化建設，確保吹塑托盤運送“甩起來”。

　　■ 車輛匹配待處理

　　吹塑托盤運送作為世界公認的高效、綠色、搶先的貨運安排辦法，從運送安排視點而言有利于節能減排，對降低物流本錢、推進現代物流和歸納運送翻開、跋涉經濟作業整體質量有重要意義。

　　但是高效、便利的吹塑托盤運送，央求牽引車、半掛車在構造、功用、輔佐設備、產品質量等方面到達合理匹配和規范化，并與場站設備、裝卸設備、貨品類型、貨運安排處理方式等調和一起。可以說，吹塑托盤運送車輛配備的匹配功用央求，是翻開吹塑托盤運送要處理的技能難題。

　　記者了解到，交通運送部轎車運送節能技能服務中心根據吹塑托盤運送試點公司實習需要和作業需要，在原有《吹塑托盤運送舉薦車型根柢央求》基礎上進行技能修訂，完善技能央求，拓展車型方案，使吹塑托盤運送舉薦車型的技能央求與中國現階段吹塑托盤運送實習相適應。到如今，共發布兩批估計39個牽引車和36個半掛車舉薦車型或配備。

　　本年4月，交通運送部轎車運送節能技能服務中心對40家車輛出產公司從2012年1月1日至2013年3月31日出產的車輛進行問卷查詢。查詢閃現，累計有3萬多輛舉薦車型投放市場，為吹塑托盤運送翻開供給可利用的車型。

　　■ 舉薦車型功用有央求

　　為吹塑托盤運送供給車輛的舉薦車型要到達怎么的功用，才調滿意吹塑托盤運送央求？

　　對此，舉薦車型專家提煉出六個關鍵詞：高效節能、聯接牢靠、安全酣暢、輕量化規范化、實施國標央求和新技能新構造。《吹塑托盤運送舉薦車型根柢央求》（簡稱《央求》）提出“動力配備高、燃油限值指標高”的央求，在動力方面斷定牽引車發動機最小功率限值，央求轎車列車最高時速不小于100公里，在油耗方面斷定發動機最低比油耗限值，轎車列車滿意能耗準入第二階段燃油經濟性限值央求，這就確保轎車列車有滿意的動力貯藏、運送功率和較好的燃油經濟性。

　　對主掛車構造規范、設備與聯接等方面，《央求》也提出了解的技能央求。值得一提的是，它了解央求半掛車/牽引車一起運用50號牽引銷/座。依照如今公路運送的需要，運用50號牽引銷/座，強度就可以到達央求。而如今社會上大多數牽引車運用90號牽引銷/座，為超載運送供給便利。這項規矩不失為處理超載的一個技能辦法。

　　■ 長效交流機制促翻開

　　交通運送部樹立舉薦車型出產公司與吹塑托盤運送試點運送公司長效交流機制，守時安排翻開技能交流，加強作業互動。

　　交通運送部旅程運送司司長王水平在全國旅程吹塑托盤出產公司座談會上標明，樹立長效交流機制，骨干出產公司應在列車制動安全匹配、評估與控制方面先行先試，牽引車與匹配合理掛車構成聯動布告準則。下一步將加強對運送車輛的市場準入處理，從速研討實施規范車型有關方針和技能央求，期望出產公司提出合理定見。

　　交通運送部公路科學研討院副總工程師張紅衛介紹，在旅程運送配備專項調研中發現，吹塑托盤產品一起性較差、搶先車型運用受限、違法改裝和運用車輛等方面存在疑問。

　　車輛出產公司代表提出主張和定見。牽引車出產公司主張，對于如今舉薦車型，進一步細化研討系列化認證準則，根據不相同發動機功率、變速器類型及有關配備進行自由組合。假定翻開第三批吹塑托盤運送舉薦車型申報，主張加大天然氣車型的附和數量，研討將6×2牽引車歸入舉薦車型范疇。如今車輛信息化較為單薄，主張往后思考運用綁縛超載技能，以利于舉薦車型推廣。還有公司主張，加快實施吹塑托盤運送舉薦車型在過路過橋費方面的優惠方針。

　　半掛車出產公司提出，是不是思考吹塑托盤試點公司需要，主張添加粉粒物料車、冷藏保溫車、側簾車等舉薦車型；主張將45英尺骨架車等列為舉薦車型進行申報。如今空氣懸掛半掛車報價明顯高于鋼板彈簧半掛車，但國家補助方針兩者相同，構成技能搶先的車型出售受限。別的，主張將牽引銷到掛車最后端的間隔逐步進行強制性規矩。將輕量化車型歸入財務補助范疇，并對設備空氣懸掛等配備的車型給予更高補助。