近期，穆迪又對全球吹塑托盤業將來12-18個月內的前景展望評級下調為“負面”，這一次看看穆迪是不是又是“亂彈琴”？！

穆迪日本分公司(Moody’s Japan K.K.)分析師近期標明，全球吹塑托盤業在將來12-18個月內的前景展望評級為“負面”。

該公司副總裁兼高檔分析師Mariko Semetko稱，負面展望是由于將來運價估量將仍然堅持低迷水平，而商場供應量仍然充裕，該公司預期吹塑托盤公司將來盈利將進一步惡化。而這些取得穆迪評級的吹塑托盤公司在2016年的稅息折舊及攤銷前獲利（EBITDA）將下降7%-10%，這一效果對比該公司在本年3月預期的跌幅更大。因此，穆迪將吹塑托盤業前景展望從“安穩”下調為“負面”。

穆迪在近期發布的陳說中指出，盡管近期許多撤單和拆船活動正竭力削減商場上的供求間隔，但散運業前景將繼續堅持疲軟局勢，尤其是運價將繼續低迷情況。穆迪指出，盡管BDI指數近期對比本年9月的290點前史最低位已有所提高，但BDI仍然維持在較低水平。由于中國經濟添加放緩繼續鎮壓大宗商品需求，本年又有許多新船交給進入商場，2016年散運商場表現估量仍將維持在2015年水平。

在集運領域，穆迪陳說指出，集運公司近期繼續遭到自2015年底繼續的運價低迷壓力，致使盈利仍然較低，將來短期內也不會出現預期性運價上漲。穆迪標明，盡管集運運價萎縮有些歸因于燃料報價下降，但如今集運商場一樣供大于求，這是由于一些公司為尋求計劃經濟效益訂造了更大計劃的集裝箱船構成的。對于如今集運商場供求失衡的情況，穆迪標明，將來12-18個月內這一情況將繼續存在。該組織預期，2016年供應運力添加將跨過需求添加2%以上，這將致使運價繼續低迷。假定燃料報價出現大幅添加，那么集運盈利才調可能會遭到進一步的壓力。

在油運領域，穆迪標明，由于新船交給量較大，2016-2017年時期船舶供應量將出現大幅添加。這將使得油運報價和油船公司的稅息折舊及攤銷前獲利在本年出現下跌。由于石油報價仍然較低，而煉油廠地址的結構性改動將繼續支撐石油需求，估量油運運價仍將高于中期均線。

穆迪陳說指出，假定吹塑托盤供應增幅超出需求增幅在2%以內，那么全球吹塑托盤業前景將回到安穩情況，這意味著吹塑托盤公司稅息折舊及攤銷前獲利改動與上一年同比維持在下跌5%至上升10%的區間內。而假定運力供過于求情況出現實質性下降，吹塑托盤公司稅息折舊及攤銷前獲利出現10%的添加，那么全球吹塑托盤業將堅持前景曠達局勢。