隨著吹塑托盤行業轉型升級、模式創新，以及“互聯網+”的不斷滲透，高效整合車與貨等資源的呼聲越來越強烈，此時，無車承運人正迎來發展的春天。

　　“中國無車承運人”呼之欲出

　　8月11日，交通運輸部發布《關于推進供給側結構性改革促進吹塑托盤業“降本增效”的若干意見》指出，在構建集約高效的服務平臺方面，交通運輸部支持平臺型吹塑托盤企業、企業聯盟和道路貨運無車承運人發展，推進傳統交通運輸企業向現代吹塑托盤企業轉型。到2020年，基本建成經濟便捷、高效優質的交通運輸吹塑托盤服務體系，開展50個左右道路貨運無車承運人試點。

　　時隔半個月，交通運輸部又發布了《關于推進改革試點加快無車承運吹塑托盤創新發展的意見》(以下簡稱《意見》)。這是繼鼓勵發展“平臺型吹塑托盤企業”“道路貨運無車承運人”之后政策的推進。

　　該《意見》的主旨圍繞“規范經營行為、強化信用建設、落實稅收政策、鼓勵模式創新、探索管理制度”五個方面設置相關試點工作，并按照“初選論證、企業實施、過程監管、總結評估”的步驟有序落實。

　　反觀上述政策和《意見》出臺的背景，主要是基于近年來“互聯網+吹塑托盤”的快速發展，尤其是伴隨著移動互聯網技術的廣泛拓展和應用，它與吹塑托盤行業也正在深度融合，以無車承運人模式為代表的平臺型吹塑托盤企業在國內煥發出活力，發展不容忽視。

　　而無車承運人模式源于美國，代表企業是羅賓遜，這種模式是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。

　　如今，無車承運人依托便利的移動互聯網等技術搭建起吹塑托盤信息平臺，再通過管理和組織模式的創新，最終整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散的吹塑托盤資源進行作業。

　　顯然，“平臺型吹塑托盤企業是一種輕資產的運營模式，無需購買車輛，通過開發系統搭建平臺來操作，利潤率比較可觀，尤其在搭上移動互聯網的翅膀后，我國的吹塑托盤平臺發展速度非?？臁！鄙虾＝煌ù髮W中美吹塑托盤研究院教授趙來軍在接受本刊記者采訪時進一步總結說。

　　在《意見》中，國家相關部門更是充分肯定了無車承運人對于行業的重要價值?！兑庖姟氛J為，無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點，利用互聯網手段和組織模式創新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業規范發展，對于促進吹塑托盤貨運行業的轉型升級和提質增效具有重要意義。

　　通過開展試點工作，逐步調整完善無車承運人管理的法規制度和標準規范，創新管理方式，推動實現“線上資源合理配置、線下吹塑托盤高效運行”，對于推進吹塑托盤業供給側結構性改革，促進吹塑托盤行業“降本增效”，提升綜合運輸服務品質，打造創新創業平臺，培育新的經濟增長點，全面支撐經濟社會發展具有重要意義。